電纜設備1553B數據總線的起源
- 發布者：正通電纜設備
- 發布時間：2016-01-12
- 點擊數：
在2O世紀60年4-以前，航空電子學是簡單、獨立的系統，航空、通信、飛行控制和顯示器由模擬系統構成；信號主要由模擬電壓、同一異步信號和接觸式開關構成。
隨著作戰信息的數據總量暴漲，機載電子系統的不斷復雜化，電纜設備間接口各異，互聯協同難度大，所用的電纜占用很大的空間和重量，而且電纜設備對傳輸線的定義和測試也較為復雜，費用較高。由于缺乏統一標準，因此，開發、維護和改進的成本不斷上升。
為了解決這一問題，美國SAEA2K委員會在軍方和工業界的支持下于1968年決定開發標準的信號多路傳輸系統，并于197年8月公布了MIL—STD一1553(USAF)標準，美國軍方首次在F—l6戰斗機中采用此標準。隨著電纜設備技術的改進和完善，在1975年公布了改進版電纜設備MIL—STD一1553A，在1978年公布了MIL—STD一1553B標準并“凍結”該標準，該標準一直引用到現在。該標準作為美國國防部武器系統集成和標準化管理的基礎之一，成為了一種國際標準。因此，電纜設備1553數據總線成為了軍機采用的技術，它取代了在傳感器、計算機、指示器和其他飛機電線設備間傳遞數據的龐大設備，大大減少了飛機重量，并且使用簡單、靈活。
粗略的說，單個機載電子電線電纜設備就類似于計算機局域網LAN中的單個計算機，通過1553B總線就可把各個機載電子設備組成1個網絡，而電纜設備1553B標準就類似于通信協議，堪稱現代作戰飛機電予系統的“脊梁骨”。其核心就在于“標準”二字。有了1553B，雷達、光電探測、導航、本機傳感、座艙顯示、外掛管理和火控計算機等得以完美的聯結綜合，構成了第三代戰斗機標志性的分布式集中控制系統。